¿Cuál gana de estos dos superdeportivos?

Nuestra mejor especial de 2012 nos permitió probar algunos de los deportes más emocionantes mercado que llegó el año pasado, los modelos para todos los gustos y presupuestos estaban presentes. Entre los participantes se encontraban los exponentes más extremos, tanto de la gama del Chevrolet Camaro y el Ford Mustang, Shelby GT500 y el ZL1 (versión convertible), respectivamente, por lo que no tienen la oportunidad de poner cara a cara habría sido poco más que un mortal pecado.

Ambas muestras se adhieren a la tradición de los muscle cars americanos, vehículos basados ​​en relativamente accesible, muy potente motor de ocho cilindros, transmisión manual y tracción trasera, ofrecen una relación potencia-precio difícil de igualar para los deportes europeos o asiáticos. A pesar de que ambos modelos son muy similares en el sentido estricto, hay un par de detalles que las hacen muy diferentes cuando el plomo.


El Camaro

Por un lado tenemos el Chevrolet Camaro ZL1 2013 ($ 820.100 pesos), utilizando el motor de ocho cilindros en V denominado LSA (desarrollado por lo exótico y brutal Corvette ZR1) con 6,2 litros y turbocompresor, que ofrece en este caso 580hp y 556 lb-ft de torque acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. El ZL1 también cuenta con auto control adaptativo avanzado suspensión Magnetic Ride (tecnología desarrollada por Delphi para el Corvette y también utilizar otras marcas como Audi) que se puede ajustar hasta 1.000 veces por segundo, por lo que con sólo pulsar un botón puede ser leve (dentro de los límites de este tipo Camaro permite) o super rígida para el manejo de la pista, este exponente, además, tiene una geometría de suspensión independiente multilink atrás y ofrece embrague firme pero muy útil en el tráfico urbano.

El Shelby

En la otra esquina tenemos el Ford Shelby GT500 ($ 858.400 coupe y $ 939,300 Convertible) con el mundo V8 de producción más potente, un bloque de 5,8 litros también utiliza un compresor enorme para ofrecer la friolera de 662hp y 631 lb-ft de también envía el par motor árbol de transmisión (unidad) de nuevo a través de una transmisión manual de seis velocidades. El Shelby ha estado en el concepto purista de este tipo de vehículo, por lo que se mantiene rígida suspensión del eje trasero y una transferencia de conocimientos prácticos, con un pedal de embrague muy duro y rápido, y una palanca de tiros inexactos y funcionamiento muy mecánico.

En el buen camino

Una vez que tomamos estas copias al límite nos damos cuenta de que el enfoque diferente que tienen, ambos son muy rápido, enérgico, una piel de gallina rugido excepcionales, con una tendencia al subviraje y apriete con creces.

Sin embargo, el ZL1 Camaro es más noble y predecible, mucho más neutro, lo que permite un buen par de dosificación para hacer la mayor parte, aunque todavía es un coche del músculo, es más civilizado que su contraparte de Ford. El Shelby GT500 por otro lado es totalmente visceral, es brutal en todo momento, el control de tracción y estabilidad son muy a menudo minuciosamente batallas caminos para controlar el par, muchas de estas batallas se pierden y el coche puede perder la compostura muy fácil . La transmisión de la unidad áspero es un reto y, de hecho, es como si estamos luchando con el coche para expresar todo su potencial, es en todos los sentidos de la palabra, un potro indomable siempre tratando de tirar a su jinete.

Cabe mencionar que el Shelby es una criatura demasiado radical y vehículos convertibles en sí son menos rígidas que sus contrapartes con toldo, pérdida de rigidez se dio cuenta y bajo ciertas circunstancias se perciben las vibraciones coupe no están presentes.

Conclusión

Al final del día, el ZL1 Camaro y el Shelby GT500 son varias veces la pista corta y sí, el Shelby pueden ser ligeramente (unas décimas) más rápido, pero se necesita muchas manos para domar. El Chevrolet resultó ser un deporte de adición extraordinarias gracias a la suspensión adaptativa es bastante civilizado e incluso adecuado para el uso diario, no hay ninguna razón para creer que no es un deporte serio. Sin embargo, Ford es un coche de sentimientos intensos, cruda y brutal, es agotador para manejar situaciones de tráfico pesado y como hemos mencionado, apretando su valor potencial y el consumo de la precisión.


El 2013 Shelby GT500 es el ganador de esta comparación, aunque no es el mejor coche 2013 Camaro ZL1, aunque este último es un producto más equilibrado que mejor combina la deportividad con la posibilidad de uso diario, el problema aquí es que el Ford es que se trata de un vehículo que se adhiere más a la tradición de los coches del músculo, el nombre de Shelby tiene una larga tradición y es el mejor juguete para que usted considere suficientes razones para decantar nuestra decisión a favor del Ford Mustang Shelby GT500.